{"id":14055,"date":"2026-03-10T16:01:18","date_gmt":"2026-03-10T15:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wespeakiot.com\/?p=14055"},"modified":"2026-03-10T19:32:42","modified_gmt":"2026-03-10T18:32:42","slug":"deutscher-entwickler-arbeitet-an-neuartigem-sensorsystem-fuer-schiffslager-projektstart-im-chinesischen-innovationsprogramm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wespeakiot.com\/de\/deutscher-entwickler-arbeitet-an-neuartigem-sensorsystem-fuer-schiffslager-projektstart-im-chinesischen-innovationsprogramm\/","title":{"rendered":"Deutscher Entwickler arbeitet an neuartigem Sensorsystem f\u00fcr Schiffslager: Projektstart im chinesischen Innovationsprogramm"},"content":{"rendered":"<div class=\"ccfic\"><span class=\"ccfic-text\">Illustration: So stellt sich die KI eine wassergeschmierte Schiffswelle vor. Quelle: Sora AI<\/span><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ein deutscher IT-Entwickler will die Wartung von Schiffskomponenten digitalisieren. Mit dem Projekt \u201eClearSense\u201c arbeitet Christoph B\u00fcltemann an einem Sensorsystem zur \u00dcberwachung wassergeschmierter Propellerwellenlager. Begleitet wird das Vorhaben vom chinesischen Innovationsprogramm NICE im Yangtze-Delta.<\/h2>\n<div class=\"kurzueberblick\">\n<p><b>\u00dcberblick<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Der deutsche Entwickler <strong>Christoph B\u00fcltemann<\/strong> entwickelt mit <strong>ClearSense<\/strong> ein Sensorsystem zur \u00dcberwachung wassergeschmierter Propellerwellenlager in der Schifffahrt.<\/li>\n<li>Die Technologie soll <strong>Verschlei\u00df von Schiffslagern<\/strong> digital messen und so Wartungskosten sowie manuelle Taucherinspektionen reduzieren.<\/li>\n<li>Das Projekt wird im Rahmen des <strong>NICE-Innovationsprogramms im Yangtze-Delta<\/strong> weiterentwickelt und kombiniert maritime Sensorik mit digitaler Signalverarbeitung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Der K\u00f6lner Christoph B\u00fcltemann ist kein klassischer Schiffbauingenieur. Sein Hintergrund liegt in der Informationsverarbeitung. \u201eNach meinem Studium der Informationsverarbeitung und einigen Jahren als Angestellter habe ich mich im IT Bereich selbst\u00e4ndig gemacht\u201c, sagt er im Gespr\u00e4ch mit WeSpeakIoT.<\/p>\n<h3>Vom Machine Learning zur maritimen Sensorik<\/h3>\n<p>Mit seinem Unternehmen <a href=\"https:\/\/www.innoworx.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Innoworx<\/a> ist B\u00fcltemann seit den 1990er-Jahren als Entwickler t\u00e4tig. Seine fr\u00fchen Projekte bewegten sich im Bereich Muster- und Spracherkennung. \u201eIch habe mich am liebsten mit Projekten besch\u00e4ftigt, die mich technisch herausgefordert haben und ein L\u00f6sungsweg nicht offensichtlich war\u201c, erkl\u00e4rt er. In den sp\u00e4ten 1990er-Jahren entwickelte er ein eigenes Machine-Learning-System, das er in verschiedenen Projekten einsetzte.<\/p>\n<p>Nach Stationen im Prototyping f\u00fcr die Automobilindustrie entdeckte er vor rund f\u00fcnf Jahren sogenannte \u201eOpen Innovation\u201c-Plattformen f\u00fcr sich. \u201eF\u00fcr mich ist das die beste Methode Neues zu lernen. Man konsumiert dabei nicht einfach abstrakten Lernstoff, sondern wendet Neues direkt an, um herausfordernde Probleme zu l\u00f6sen.\u201c \u00dcber eine solche Innovationsplattform kam er 2022 erstmals mit der Frage in Kontakt, wie sich der Verschlei\u00df von Schiffslagern besser messen l\u00e4sst.<\/p>\n<h3>Problemzone Heck: Wartung unter Wasser<\/h3>\n<p>Im Fokus stehen wassergeschmierte Propellerwellenlager. Sie f\u00fchren die Antriebswelle eines Schiffes im Heckbereich und werden mit Meerwasser statt \u00d6l geschmiert. Das reduziert Umweltrisiken, macht die \u00dcberwachung aber nicht einfacher.<\/p>\n<p>\u201eHeute wird der Lagerverschlei\u00df h\u00e4ufig noch manuell durch Taucher kontrolliert\u201c, sagt B\u00fcltemann. Das sei aufwendig und teuer. Hinzu komme, dass sich Sensoren oft nur schwer nachr\u00fcsten lie\u00dfen. Die Messung erfolge au\u00dfen am Rumpf zwischen hinterem Wellenlager und Propeller unter Wasser \u2013 bei sehr beengten Platzverh\u00e4ltnissen.<br \/>\nBisher eingesetzte Wirbelstromsensoren arbeiten pr\u00e4zise, ben\u00f6tigen aber sehr geringe Abst\u00e4nde zum Messobjekt. \u201eWirbelstromsensoren arbeiten besonders gut und genau, wenn sie einen Abstand im sub-Millimeterbereich zum Messobjekt haben. Bei der \u00dcberwachung von Schiffswellen m\u00fcssen aber Distanzen von einem Zentimeter und mehr gemessen werden k\u00f6nnen.\u201c Die daf\u00fcr notwendigen gro\u00dfen Spulen erh\u00f6hten Baugr\u00f6\u00dfe und Energiebedarf.<\/p>\n<div id=\"attachment_14058\" style=\"width: 1149px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14058\" class=\"size-full wp-image-14058\" src=\"https:\/\/www.wespeakiot.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/bueltemann2.png\" alt=\"Christoph B\u00fcltemann (l.) mit Prof. Dr. Sebastian Gro\u00df von der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg in seinem K\u00f6lner Labor. Auf dem Tisch an der Wand liegt der Prototyp auf einer 3D-Drucker \u00e4hnlichen Messeinrichtung. Foto: Carsten Roepert\" width=\"1139\" height=\"750\" \/><p id=\"caption-attachment-14058\" class=\"wp-caption-text\">Christoph B\u00fcltemann (l.) mit Prof. Dr. Sebastian Gro\u00df von der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg in seinem K\u00f6lner Labor. Auf dem Tisch an der Wand liegt der Prototyp auf einer 3D-Drucker \u00e4hnlichen Messeinrichtung. Foto: Carsten Roepert<\/p><\/div>\n<h3>Digitalisierte Wellenposition statt Wirbelstrom<\/h3>\n<p>Hier setzt das von B\u00fcltemann entwickelte Projekt \u201eClearSense\u201c an. \u201eClearSense misst keine Wirbelstr\u00f6me sondern basiert auf einem anderen physikalischen Messprinzip mit sehr geringer Leistungsaufnahme\u201c, erkl\u00e4rt B\u00fcltemann. Die Methode digitalisiere die Wellenposition in ein Pulsweitenverh\u00e4ltnis, das auf einer im Sensor enthaltenen Mikrocontrollereinheit ausgewertet werde.<br \/>\n\u201eDer Sensor ist dadurch sehr kompakt und deshalb auch bei mittleren und kleineren Schiffen in besonders beengten Platzverh\u00e4ltnissen einsetzbar.\u201c Ziel ist es, das Lagerspiel kontinuierlich zu \u00fcberwachen und so Verschlei\u00df fr\u00fchzeitig zu erkennen.<\/p>\n<p>Erg\u00e4nzt werden soll das System durch \u201eHoudini\u201c, eine L\u00f6sung zur drahtlosen Energie- und Daten\u00fcbertragung durch den Schiffsrumpf. \u201eJa, das ist eine Eigenentwicklung im fr\u00fchen Stadium mit ersten vielversprechenden Ergebnissen. Genauso wie bei ClearSense kann ich derzeit noch keine Details nennen.\u201c<\/p>\n<h3>Prototypen vorhanden, Feldtest geplant<\/h3>\n<p>Nach Angaben B\u00fcltemanns existieren funktionsf\u00e4hige Laborprototypen. \u201eWir haben eine Einrichtung zur genauen Sensorcharakterisierung und einen kompakten Demonstrator.\u201c Ein Simulator zur realit\u00e4tsn\u00e4heren Abbildung gro\u00dfer Wellendurchmesser befinde sich im Bau.<\/p>\n<p>Der Schritt ins Feld ist komplex. Tests am realen Schiff sind teuer und erfordern eine Einzelzulassung durch die zust\u00e4ndige Klassifikationsgesellschaft. Einen Feldtestpartner habe man bereits. In der aktuellen Phase werde das Projekt vom \u201eMarine Technology Innovation Center\u201c in Nantong begleitet.<\/p>\n<p>Parallel laufe der Schutz der geistigen Eigentumsrechte. \u201eWir haben mit der IP-Protection bereits begonnen. Erste Patente sind eingereicht.\u201c<\/p>\n<h3>F\u00f6rderung im Yangtze-Delta<\/h3>\n<p>\u00d6ffentliche Berichte sprechen von einer m\u00f6glichen F\u00f6rderung von bis zu vier Millionen US-Dollar im Rahmen des chinesischen Programms \u201eNational Innovation Center par Excellence\u201c (NICE). B\u00fcltemann relativiert: \u201eWir befinden uns aktuell in der Projektkultivierungsphase, die bereits mit einem ausreichendem Working Budget gef\u00f6rdert wird.\u201c Ziel sei es, technische, regulatorische und marktseitige Risiken zu reduzieren und eine Gr\u00fcndung vorzubereiten. \u201eDanach beginnen die eigentlichen Finanzierungsverhandlungen.\u201c<\/p>\n<p>Warum China? \u201eEin Standort in einer der weltweit gr\u00f6\u00dften Schifffahrtregionen ist f\u00fcr eine Gr\u00fcndung im Bereich Marine Maintenance sehr geeignet da dort direkter Zugang zu Werften und Flottenbetreibern besteht.\u201c Hinzu komme ein speziell auf Tech-Unternehmen ausgerichtetes F\u00f6rderprogramm im Yangtze-Delta.<\/p>\n<p>Deutschland soll dennoch eine Rolle behalten: \u201eGleichzeitig bleibt Deutschland zentraler Standort f\u00fcr Forschung und Innovationsthemen.\u201c Einzelne Versuche laufen bereits im Austausch mit dem Hochschulumfeld. Zuk\u00fcnftig sollen daraus Themen f\u00fcr studentische Arbeiten entstehen, so B\u00fcltemann weiter.<\/p>\n<h3>Ein Nischenthema mit Potenzial<\/h3>\n<p>Die kontinuierliche \u00dcberwachung von Propellerwellenlagern ist bislang kein Massenmarkt. Doch steigende Umweltanforderungen, h\u00f6here Betriebskosten und der Druck zur Digitalisierung in der Schifffahrt k\u00f6nnten den Bedarf erh\u00f6hen. Ob ClearSense sich gegen etablierte Condition-Monitoring-Anbieter durchsetzen kann, wird sich erst mit erfolgreichen Feldtests und Zertifizierungen zeigen.<br \/>\nFest steht: B\u00fcltemann \u00fcbertr\u00e4gt seine Erfahrung aus der digitalen Signalverarbeitung in ein klassisches Industrieproblem. Sollte der Sensor unter realen Bedingungen zuverl\u00e4ssig arbeiten, k\u00f6nnte er ein bislang analoges Wartungsfeld in Richtung Echtzeit-Monitoring verschieben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der K\u00f6lner Entwickler Christoph B\u00fcltemann arbeitet mit ClearSense an einem Sensorsystem f\u00fcr wassergeschmierte Propellerwellenlager. Das Projekt soll die Wartung von Schiffen digitalisieren und wird aktuell im Umfeld des chinesischen NICE-Programms weiterentwickelt.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9645,1969],"tags":[9955,9956,9957],"class_list":["post-14055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial","category-praxisbeispiele","tag-clearsense","tag-schifffahrt","tag-sensorik"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Deutscher Entwickler arbeitet an neuartigem Sensorsystem f\u00fcr Schiffslager: Projektstart im chinesischen Innovationsprogramm - We speak IoT<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Christoph B\u00fcltemann entwickelt mit ClearSense Sensorik f\u00fcr Schiffslager. 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