{"id":6725,"date":"2018-04-03T11:51:13","date_gmt":"2018-04-03T09:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wespeakiot.com\/?p=6725"},"modified":"2018-04-03T11:55:29","modified_gmt":"2018-04-03T09:55:29","slug":"ecall-kuenftig-nur-noch-mit-big-brother-auf-achse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wespeakiot.com\/de\/ecall-kuenftig-nur-noch-mit-big-brother-auf-achse\/","title":{"rendered":"eCall: Mit „Big Brother“ auf Achse?"},"content":{"rendered":"
Grafik: ADAC Infogram<\/span> eCall - Emergency Call<\/a><\/span><\/div>\n

Der 2015 vom EU-Parlament beschlossene \u201eemergency call<\/a>\u201c (eCall) ist ein neues, von der Europ\u00e4ischen Union erdachtes automatisches Notrufsystem f\u00fcr Kraftfahrzeuge, das Hersteller ab 31. M\u00e4rz 2018 verbindlich in alle neuen Modelle ihrer Pkw und Nutzfahrzeuge zu verbauen haben.<\/h2>\n

Auf Basis statistischer Daten wird behauptet, durch den Einsatz des eCall Systems die Anzahl an Verkehrstoten innerhalb der EU erheblich senken zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eDie Einf\u00fchrung eines EU-weiten Notrufsystems ist eine wichtige Verbesserung der Sicherheit f\u00fcr die Verkehrsteilnehmer in Europa. So k\u00f6nnen im Jahr ungef\u00e4hr 2500 Leben gerettet und die Schwere von Verletzungen in zehntausenden F\u00e4llen erheblich verringert werden. Das eCall-System wird die Verbraucher nichts kosten und jedem Fahrer oder jeder Fahrerin unabh\u00e4ngig vom Fahrzeug zur Verf\u00fcgung stehen.<\/em>“ – Olga Sehnalova (EU-Abgeordnete, CZE)<\/p>\n

Das im Fahrzeug montierte IoT<\/a> Ger\u00e4t, ausgestattet mit einer Vielzahl von Sensoren (von GPS\/Galileo \u00fcber GSM, hin zu Beschleunigungs- und Neigungssensoren) und verbunden mit der Bordinfrastruktur des Fahrzeuges soll einen Verkehrsunfall automatisch an die einheitliche europ\u00e4ische Notrufnummer 112 melden – und so Rettungsma\u00dfnahmen schneller einleiten k\u00f6nnen. Dazu \u00fcbermittelt das System dann Daten: Etwa die genaue Fahrzeug-Position, die Anzahl der Insassen, ausgel\u00f6ste Airbags, Fahrzeuglage\/Neigung… etc..<\/p>\n

„Wir freuen uns auf die Einf\u00fchrung dieser technischen Entwicklung, da wir durch die Daten eine eindeutige Einsatzortidentifizierung bekommen werden. Inwieweit die Daten ausreichend f\u00fcr eine qualifizierte Disposition der notwendigen Rettungsmittel sein werden, bleibt abzuwarten.<\/em>“ – Jan Ole Unger – Pressesprecher der Feuerwehr Hamburg.<\/p>\n

Das obligatorische \u00dcberwachungsger\u00e4t wird dabei jedoch nicht \u00fcber einen optionalen \u201eAus\u201c-Schalter verf\u00fcgen, wird also permanent Daten erfassen – und k\u00f6nnte diese auch zu jederzeit weiterleiten.<\/p>\n

Die EU-Abgeordneten f\u00fcgten ihrem Gesetzesentwurf zum eCall System<\/a> zwar eine Datenschutzklausel hinzu, um damit zu gew\u00e4hrleisten, dass die Fahrzeuge aufgrund der eingesetzten Technologie nicht st\u00e4ndig verfolgbar sein sollen \u2013 minimale Standards zu Sicherung der Ger\u00e4te oder gar verbindliche Regelungen \u00fcber M\u00f6glichkeiten, in das Handeln des Ger\u00e4tes einzugreifen, wurden aber nicht beschlossen.<\/p>\n

„Das Problem bei eCall ist, dass eine Schnittstelle zwischen dem Auto und dem Internet hergestellt wird, und diese Schnittstelle dann auch f\u00fcr andere Zwecke, das ist sogar explizit so geplant, genutzt werden kann. […] Aber mit dieser Schnittstelle kann zum Beispiel auch das Auto t\u00e4glich oder sek\u00fcndlich verfolgt werden.<\/em>“ –\u00a0Thilo Weichert (Datensch\u00fctzer, Jurist, ehemaliger Datenschutzbeauftragter\u00a0Schleswig-Holsteins im Interview mit Deutschlandfunk Kultur<\/a>)<\/p>\n

Es d\u00fcrfte nur eine Frage der Zeit sein, bis Meldungen \u00fcber erste Hacks der Ger\u00e4te die Runde machen; bis kleine, unabh\u00e4ngige Werkst\u00e4tten die Deaktivierung der Ger\u00e4te als Serviceleistung anbieten \u2013 und Firmenflotten m\u00f6glicherweise ungewollt nach Cryptow\u00e4hrungen sch\u00fcrfen<\/a>.<\/p>\n

Kritik dazu kam u.a. auch vom\u00a0\u00d6AMTC<\/a>\u00a0– dem\u00a0\u00f6sterreichische Automobil-, Motorrad- und Touringclub. „Derzeit g\u00e4be es keine klaren Regeln, wer die Daten zu welchem Zweck nutzen und weitergeben darf. Der Autofahrerclub fordert ein eigenes Datengesetz.<\/em>“ – ORF<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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